Публікації

Технологія редукторного приводу у гірничодобувній промисловості (золотодобування) та на цементних заводах.

Innovative Gear Drive Solution for Grinding Mills

S. Pellissetti, CEMTEC – Cement and Mining Technology GmbH, Енс, Австрія

2015: SIEMENS „Das Magazin“ (вісник двигунобудування Heavy-Duty Drives)

КОРОТКИЙ ЗМІСТ
Щоденно два млини в одній шахті в РФ перероблюють близько 30.000 тонн руди, щоб «викачати» з неї золото. Постачальник обладнання – компанія «Cemtec and Mining Technology GmbH». Розташоване у Верхній Австрії сімейне підприємство, штат якого налічує близько 240 працівників, проектує та керує проектами у галузі цементної та переробної промисловості по всьому світу. Компанія з головним офісом у м.Еннс, неподалік від м.Лінц, спеціалізується на технологіях мокрого та сухого подрібнення усіх типів сипучих матеріалів, каменю та руди. За 10 місяців на російській шахті за підтримки спеціалістів галузі двигунобудування з компанії «Siemens» з’явилося унікальне обладнання.
Уповноважений представник Стефано Пелліссетті: «Реалізоване на цьому об’єкті рішення на базі редуктора для млину типу DMG2 має велику кількість переваг у порівнянні з іншим обладнанням».

Технологія редукторного приводу у галузі цементної і гірничодобувної промисловості (золотодобування).

Innovative Gear Drive Solution for Grinding Mills

S. Pellissetti, CEMTEC – Cement and Mining Technology GmbH, Еннс, Австрія

2014: E&MJ ENGINEERING and MINING JOURNAL

КОРОТКИЙ ЗМІСТ
Австрійська компанія Cemtec GmbH розробляє та реалізує проекти для промисловості з переробки корисних копалин у всьому світі.
Один з її останніх проектів передбачає роботу з видобутку золота в Росії, де зі встановленням двох великих, потужних дробильних установок, щодня буде оброблятися до 30 тис. тонн руди після запуску в 2015 році.
За словами Cemtec і компанії Siemens, постачальника дробильних приводів, їм знадобилось лише 10 місяців, щоб спільно розробити і встановити загальне рішення для операцій з подрібнення.
Менеджер з закупівель Cemtec, Стефано Пелліссеті, прокоментував: «Рішення для приводів, що реалізується тут на основі редуктора DMG2, пропонує цілу низку переваг».
Ці переваги включають скорочений термін будівництва, оскільки редуктори Flender DMG2, що призначені для проекту, були стандартними, економічно ефективними, а також мали швидкий термін постачання. Час, необхідний для встановлення, також був мінімізований. “Flender DMG2 не вимагає масивного фундаменту, а також не має проблем як із транспортом, так і з початковим запуском “, – сказав Пелліссетті.

кульових млинів для подрібнення піску для газобетону

Виготовлені за індивідуальним замовленням кульові млини для енергоефективного подрібнення піску, який використовується для виробництва газобетону (Taylor-made Ball Mills for energy-efficient silica sand grinding processes for Autoclaved Areated Concrete – AAC)

S. Pellissetti, CEMTEC – Cement and Mining Technology GmbH, Енс, Австрія

2011: NAAP-конференція „Сучасні технології виробництва газобетону (AAC)“ (Видавництво «SCHLENK»)

КОРОТКИЙ ЗМІСТ
За останні 2 десятиліття завдяки послідовній і стабільній політиці контролю якості та ціноутворення компанія «CEMTEC», без устаткування якої сьогодні майже неможливо уявити будь-яке підприємство з видобування та обробки корисних копалин– так само як і газобетону, змогла добре зарекомендувати себе серед визнаних виробників млинів. Вдалося це насамперед через надзвичайно гнучкі терміни поставок та індивідуальне виконання дизайну.
Лише у галузі виробництва та обробки мінералів та газобетону компанія «CEMTEC» має понад 163 виконаних проектів і тому без сумнівів належить до лідерів ринку у даному сегменті.

Зокрема, у найближчі роки «CEMTEC» планує сконцентруватися на маркетингу та залученні клієнтів на ринку РФ, який є дуже важливим для компанії через свій величезний розмір.

У свою чергу головний продукт компанії «CEMTEC» – кульовий млин зі сферичним роликовим підшипником, – не має рівних для переробної промисловості на російському ринку.

Автоматизація та Fuzzy-Logic-регулювання вертикальної дробарки (цемент).

Концепції автоматизації видобувної промисловості з фокусом на Fuzzy-Logic-регулювання

S. Pellissetti, Ch. Steiner, CEMTEC – Cement and Mining Technology GmbH, Енс, Австрія

2011: BHM (Berg- und Hüttenmännische Monatshefte– Видавництво «SPRINGER»)

КОРОТКИЙ ЗМІСТ
Автоматизація у виробництві первинної та вторинної сировини.
Для передових потужностей з переробки корисних копалин потрібно: надійні, стабільні і гнучкі системи автоматизації для збереження лідерства на світовому ринку. У даній роботі представлено концепції автоматизації та управління, що використовуються компанією CEMTEC для забезпечення високої ефективності системи управління сучасним устаткуванням для подрібнення.
Сучасний кабінет електронного контролю (ECR) забезпечує всіма аспектами, які можна впевнено використовувати для прибуткового та сучасного заводу з переробки корисних копалин. Комплексна мережа пристроїв керування та автоматизації в ECR потребує потужних і надійних систем шин для зв’язку. У статті розглянуто схему ECR, що використовується на подрібнювальній установці, побудованій компанією CEMTEC.
У цій роботі також показано нову і перспективну концепцію, яка забезпечує високоефективне подрібнення. Концепція, що заснована на контролі з використанням нечіткої логіки (fuzzy logic control), застосовується компанією CEMTEC для створення гнучкого та надійного заводу з подрібнення в усьому світі.
Спеціальна концепція гідравлічного управління VRM600, яка використовується в лабораторії CEMTEC, обговорюється в останньому розділі цієї статті. Цей приклад надає повний огляд систем управління та автоматизації, що використовуються CEMTEC.

Машинобудування / експлуатація і технічне обслуговування кульових млинів у гірничодобувній промисловості та на цементних заводах.

Актуальні механічні аспекти сучасних кульових млинів.
Mechanical aspects of modern Grinding Mills

S. Pellissetti, F. Plochberger, CEMTEC – Cement and Mining Technology GmbH, Енс, Австрія

2006: Леобенський гірничий університет / Mining University of Leoben

КОРОТКИЙ ЗМІСТ
Не зважаючи на те, що кульові млини вже понад 100 років використовуються у всьому світі, їх застосування залишається беззаперечним, навіть коли мова йде про нові інвестиції.
Млини нового типу (наприклад, вертикальні млини), які були розроблені з метою підвищення надійності експлуатації, сьогодні не так поширені через відсутність переваг, що можуть запропонувати кульові млини, зокрема з точки зору експлуатації та обслуговування або очікуваного вищого ККД у порівнянні з кульовими млинами. Крім того, вертикальні млини не підходять для подрібнення на найменші фракції.
Компанія «CEMTEC» є постачальником кульових млинів не тільки для підприємств цементної промисловості, а і багатьох інших галузей. Прикладами є млини для мокрого подрібнення вапняку, що використовуються на установках для десульфуризації димових газів на ТЕЦ, або млини для подрібнення SiO2 для виробництва газобетону та волокнистого цементу.
Крім того, млини використовуються не тільки для подрібнення вугілля, руди, інших корисних копалин, титану та алюмінію, але й для подрібнення сміття (кульові млини для подрібнення залишкових відходів, які після цього сортуються, в результаті чого лише маленька частина потрапляє на звалище).

Технологія застосування в автомобільній промисловості
(Міцність при поздовжньому згині, Стійкість до вдавлення сталі для глибокої витяжки (DDQ), Сталі марки TRIP та термозміцнення)

Вплив процесу термозміцнення та хронологічної динаміки зміни на стійкість до вдавлення різних видів автомобільної сталі

S. Pellissetti, E. Berger, E. Till, VOEST-ALPINE Stahl Linz GmbH, Linz, AT

2004: Праці – IDDRG (Конференція Німецької групи Міжнародної групи з дослідження процесів глибокої витяжки): «Формування майбутнього – глобальні тенденції у формуванні листового металу, 24-26 травня 2004 року в м. Зіндельфінген, Штутгарт, Німеччина)

КОРОТКИЙ ЗМІСТ
Проведено дослідження стійкості до вдавлення відносно ізольованого та накладеного часового впливу – вплив температури та її динаміки на стійкість до вдавлення різних марок автомобільної сталі (DDQ, HSS та AHSS).
Сталеві листи було відштамповано до напівпромислової форми, подібної до панелей дверей автомобіля. Після різних часових затримок між розтягуванням і випробуваннями, а також процедурами випалу, проводилися випробування на стійкість до вдавлення, а також були вирізані і протестовані зразки на розтяг.
Було перевірено звичайні дані випробувань на розтяг, а також криві сили-деформації різних випробувань на розтяг і співставлено з отриманими результатами стійкості до вдавлення.
Було отримано декілька істотних і цікавих результатів, особливо щодо вже відомого сильного впливу форми кривої потоку сили при низьких значеннях деформації, що показує сильну функцію динаміки змін за часом і процедури випалу.
За допомогою чисельного моделювання досліджено локалізований рівень деформації зони вдавлення.
Було підтверджено вплив процесу випалу на різні марки сталі, які пройшли термічну обробку, виявлено еквівалентний сильний вплив динаміки змін за часом після розтягу на стійкість, що корелюється з формами кривої сили та деформації при низьких значеннях пластичної деформації порядку 0,01 %, які були отримані при різних процедурах випалу і деформації.
Результати характеризують різні марки автомобільної сталі щодо їх застосування для відкритих частин нефарбованого кузова.

Технологія застосування для автомобільної промисловості IHU / Деформація внутрішнього високого тиску, Гідроформування сталі для глибокої витяжки (DDQ), Сталі марки TRIP та термозміцнення)

Дослідження формувальних властивостей напівфабрикатних виробів зі сталі для гідроформування на заводі VOEST-ALPINE Stahl, м.Лінц / Австрія

S. Pellissetti, K.-M. Radlmayr, VOEST-ALPINE Stahl Linz GmbH, Linz, AT

2001: IDDRG – Міжнародна група з дослідження процесів глибокої витяжки: Зустрічі робочих груп, 11-13 червня 2001 року, Еспоо – Отаніємі / Гельсінкі, Фінляндія

КОРОТКИЙ ЗМІСТ
Огляд досліджень:
Вибір матеріалу і характеристика (FLC); Виготовлення відповідних труб для гідроформування; Характеристика властивостей труб; Випробування труб гідроформування на T-зразках; Гідроформування труб (випробування розширення на прямих круглих трубах); Згинання круглих труб з ЧПУ до колін під кутом 90 ° (етап попереднього формування); Гідроформування труб (випробування на розтягнення зігнутих труб – коліна під кутом 90 °); Корозійні випробування на оцинкованих трубах (лист гарячого цинкування); Чисельне моделювання процесу гідроформування (моделювання методом кінцевих елементів та порівняння з експериментальними випробуваннями (деформація, сила); Оптимізація марок сталі шляхом дослідження циклів термообробки та розробки матеріалів.
Результати:
Випробування на розширення прямих труб:
вплив методу зварювання (лазер); співвідношення окружної деформації до n-значення і рівномірне подовження базового сталевого листа; вплив процесу виготовлення труби (безперервний процес зварювання призводить до вищих деформацій); вплив напрямку прокатки (поздовжній напрямок листа кращий, ніж поперечний, пов’язаний з основною деформацією).
Згинання труб з ЧПУ:
Межі зтоншення матеріалу зовнішнього коліна, а також зморшок на внутрішній частині згину можуть бути усунені / компенсовані в межах подальшим процесом гідроформування.
Випробування на розширення труб на вигнутих трубах:
Не було значних формувальних властивостей на всіх марках сталі, за винятком DDQ; однорідне стоншання на зовнішньому коліні; руйнування на зовнішній частині згину для всіх марок, крім DDQ (руйнування на нейтральній лінії); окружні деформації, отримані для марок DDQ порядку 9-13% (вплив напрямку прокатки і процесу зварювання).

Технологія застосування для автомобільної промисловості IHU/ Деформація внутрішнього високого тиску, гідроформування сталі для глибокої витяжки (DDQ), сталі марки TRIP та термозміцнення)

Супутнє випробування початкових запасних частин для гідроформування

S. Pellissetti, K.-M. Radlmayr, VOEST-ALPINE Stahl Linz GmbH, Linz, AT

2001: EFB-стажування: гідроформування труб, 19./20.09.2001, Європейське товариство з дослідження обробки листового металу e.V .; Інститут організації виробництва та контролю якості,
Отто-фон-Гюріке-Магдебурзький університет (Німеччина)

КОРОТКИЙ ЗМІСТ
Гідроформування зарекомендувало себе як основний процес виготовлення серед інших технологій формування.
Окрім контролю процесів, належного дизайну інструментів та умов постійного тертя, використовуваний матеріал після проміжної обробки та його формувальні властивості є основним фактором, що впливає на якість компонента.
На формувальні властивості матеріалу після проміжної обробки, який використовується, значно впливають технологічні етапи біля отвору піддуву при процесі гідроформування, такі, як проміжне формування та зварювання, а найважливіше – процес згинання труб.
Ці фактори впливу можуть сильно залежати від коефіцієнтів несумісності, а отже – від продуктивності технологічних ліній гідроформування, що забезпечує цілісну та значущу картину процесу гідроформування.
В рамках дослідницького проекту VOEST-ALPINE Steel Linz GmbH / Linz / Austria (VASL) в ході співпраці з різноманітними випробувальними інститутами та компаніями як всередині, так і поза межами VASL, а також у співпраці з Інститутом організації виробництва та формувальних машин (PtU) при Дармштадтському технічному університеті вивчалися 13 матеріалів. На основі характеристики базового матеріалу за використання технологічних етапів формування або лазерного зварювання труб, згинання труб і, нарешті, – випробувань IHU на розрив за допомогою внутрішнього тиску для прямих та гнутих сегментів труб було симульовано технологічний ланцюжок гідроформування, а отже було досліджено придатність різних матеріалів для гідроформування.
В цьому контексті PtU / VASL застосовували новітню процедуру випробування конкретних проміжних виробів для вже зігнутих труб, виготовлених за допомогою гідроформування (зігнутих під кутом 90°). За допомогою цього методу постачальник матеріалів, виробник та користувач труб можуть виконувати цільовий аналіз та перевірку властивостей матеріалів для відповідного застосування заздалегідь перед розробкою компонентів обладнання.
Завдяки комплексній характеристиці різноманітних матеріалів для інноваційного виробничого процесу IHU стало можливим обґрунтовано застосувати знання про матеріали, що використовуються в автомобільній промисловості.

Технологія застосування для автомобільної промисловості IHU/ Деформація внутрішнього високого тиску, гідроформування сталі для глибокої витяжки (DDQ), сталі марки TRIP та термозміцнення)

Нові шляхи практичного випробування напівфабрикатних виробів, виготовлених за допомогою гідроформування

S. Pellissetti, K.-M. Radlmayr, VOEST-ALPINE Stahl Linz GmbH, Linz, AT

28.02.2001:
Форум «Деформація внутрішнього високого тиску», 28.02.-01.03.2001 р., Дармштадтський технічний університет (Німеччина)

КОРОТКИЙ ЗМІСТ
Мета:
Характеристика різноманітних матеріалів, що використовуються в автомобільній промисловості, на предмет придатності до гідроформування та технологій виробництва за допомогою піддуву.
Виконана робота з розробки та досліджень:
– попередній вибір або закупівлі матеріалів (марок, придатних для автомобільної промисловості);
– попередня характеристика матеріалів в ході випробувань з формування (GFS);
– виробництво труб, придатних до гідроформування;
– характеристика властивостей профілю (випробування зварювання на предмет мікропорізів та твердості, міні-зразки напівфабрикатів для порівняння з початковим матеріалом);
– IHU: Перша обробка зразків T-заготовок;
– IHU: випробування прямих труб круглого перерізу на розтягнення/розрив;
– згинання труб круглого перерізу з ЧПУ до колін під кутом 90° як передумова гідроформування;
– IHU: Випробування труб круглого перерізу на розтягнення/розрив;
– чисельне моделювання експериментів з формування (моделювання методом кінцевих елементів) та корозійного випробування та порівняння з результатами, отриманими в ході експериментів;
– корозійні випробування на оцинкованих трубах (гаряче цинкування), виготовлених шляхом гідроформування;
– попередня оптимізація матеріалів шляхом розробки циклів термічної обробки або нових матеріалів.
Результати та використання:
Результати: => Документ Міжнародної групи з дослідження процесів глибокої витяжки, 2001 р.
В ході підготовки характеристики різноманітних матеріалів на предмет процесу гідроформування було розроблено практичні знання щодо застосування поширених матеріалів, які використовуються в автомобільній промисловості.

tripadvisor flickr americanexpress bandcamp basecamp behance bigcartel bitbucket blogger codepen compropago digg dribbble dropbox ello etsy eventbrite evernote facebook feedly github gitlab goodreads googleplus instagram kickstarter lastfm line linkedin mailchimp mastercard medium meetup messenger mixcloud paypal periscope pinterest quora reddit rss runkeeper shopify signal sinaweibo skype slack snapchat soundcloud sourceforge spotify stackoverflow stripe stumbleupon trello tumblr twitch twitter uber vimeo vine visa vsco wechat whatsapp wheniwork wordpress xero xing yelp youtube zerply zillow px aboutme airbnb amazon pencil envelope bubble magnifier cross menu arrow-up arrow-down arrow-left arrow-right envelope-o caret-down caret-up caret-left caret-right