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Technique de transmission / entraînement pour l’exploitation minière (traitement de l’or) et la construction d’une cimenterie

Solution innovante d’entraînement par engrenages pour les broyeurs

S. Pellissetti, CEMTEC – Technologies du ciment et des mines GmbH, Enns, AT

2015: SIEMENS “Das Magazin” (Fachmagazin Getriebetechnik Heavy-Duty Drives)

 

EXTRAIT:
Jusqu’à deux cent mille tonnes de minerai broyé sont traitées quotidiennement par deux usines situées dans une mine russe afin de «laver» leur or.

Le système a été fourni par CEMTEC et Mining Technology GmbH. L’entreprise familiale de Haute-Autriche de deuxième génération emploie environ 240 personnes et planifie et gère des projets dans le monde entier pour l’industrie du ciment et de la transformation. La société, basée à Enns près de Linz, est spécialisée dans les technologies de broyage par voie sèche et humide pour de nombreux types de matériaux en vrac, de pierres et de terre.

En seulement dix mois, un système unique a été construit au sein de la mine russe en coopération avec le spécialiste des transmissions Siemens.

Stefano Pellissetti, signataire autorisé: « La solution mise en œuvre ici basée sur la boîte d’engrenage DMG2 offre de nombreux avantages par rapport aux autres options. »

Technique de transmission / entraînement pour l’exploitation minière (traitement de l’or) et la construction d’une cimenterie

Solution innovante d’entraînement par engrenages pour les broyeurs

S. Pellissetti, CEMTEC – Technologies du ciment et des mines GmbH, Enns, AT

2014: E & MJ Engineering and Journal of Mines

EXTRAIT:
Cemtec GmbH, société autrichienne, développe et exécute des projets pour l’industrie de la transformation des minéraux dans le monde entier. L’un de ses derniers projets concerne une opération aurifère en Russie où, avec l’installation de deux grands broyeurs à haute puissance, jusqu’à 30 000 tonnes métrique (mt) de minerai seront traités chaque jour après le démarrage en 2015. Selon Cemtec et Mill-Drive fournisseur Siemens, il ne leur a fallu que 10 mois pour concevoir et installer conjointement une solution complète répondant aux besoins de broyage de l’opération. Stefano Pellissetti, responsable des achats chez Cemtec, a déclaré: «La solution de transmission réalisée ici sur la base du réducteur DMG2 offre de nombreux avantages » Ces avantages incluent un temps de construction réduit, car les unités à engrenages Flender DMG2 spécifiées pour le projet sont des unités standard, rapidement livrables et rentables. Le temps nécessaire à l’installation a également été réduit au minimum. « Le Flender DMG2 ne nécessite pas de fondations massives, et le transport et la première mise en service ne posent pas de problèmes », a déclaré Pellissetti.

Technologie d’application Broyeurs à billes pour le meulage au sable pour béton armé autoclavé (AAC)

Broyeurs à boulets sur mesure pour le meulage éco-énergétique du sable pour les procédés de fabrication AAC (Broyeurs à boules fabriqués sur mesure pour les procédés de sablage à la silice éco-énergétiques pour le béton armé autoclavé – AAC)

S. Pellissetti, CEMTEC – Technologies du ciment et des mines GmbH, Enns, AT

2011: Conférence NAAP «Production moderne de béton armé autoclavé (AAC)» (SCHLENK Verlag)

 

EXTRAIT:
Après avoir adopté des politiques de qualité et de prix cohérentes et durables au cours des deux dernières décennies, CEMTEC a réussi à se faire un nom parmi les fabricants de broyeurs les plus établis, qui ne sont presque jamais utilisés dans aucune usine de production du secteur de la transformation de minerais et des matières premières – y compris le béton cellulaire – CEMTEC peut se fier à plus de 163 références dans le secteur des bétons minéraux et du béton cellulaire, ce qui lui confère une valeur indéniable de leader du marché, particulièrement dans ce segment de produits. En particulier, le marché russe, qui – notamment pour CEMTEC – serait indispensable en raison de sa taille énorme, restera au cœur des efforts déployés par CEMTEC en termes de marketing et d’acquisition dans les années à venir. Le produit en question – le broyeur à billes à roulements sphériques, un produit clé au sein de CEMTEC – serait en contrepartie indispensable au secteur de la transformation sur le marché russe.

Automatisation et contrôle de logique floue pour les broyeurs verticaux (ciment)

Concepts d’automatisation dans l’industrie des matières premières minérales, mettant l’accent sur le contrôle par logique floue

S. Pellissetti, Ch. Steiner, CEMTEC – Technologies du ciment et des mines GmbH, Enns, AT

2011: BHM (Berg- und Hüttenmännische Monatshefte – SPRINGER Verlag)

 

EXTRAIT:
Automatisation dans l’industrie des matières premières primaires et secondaires.

Les installations de traitement de minéraux de pointe nécessitent des systèmes d’automatisation fiables, stables et flexibles pour perdurer sur le marché mondial. Ce document présente les concepts d’automatisation et de contrôle utilisés par la société CEMTEC afin de fournir un système de contrôle hautement efficace aux installations de rectification modernes.

Une salle de contrôle électronique (SCE) à la pointe de la technologie fournit tous les aspects fiables pour une usine de traitement des minéraux rentable et moderne. Le réseau complexe d’appareils de commande et d’automatisation de la SCE a besoin de systèmes de bus puissants et fiables pour la communication. Le document passe en revue le schéma d’une SCE utilisée dans une installation de rectification construite par CEMTEC.

Ce document présente également un concept prometteur offrant des installations de meulage hautement efficaces. CEMTEC utilise le concept de commande à logique floue pour construire une usine de rectification flexible et robuste dans le monde entier.

Le dernier chapitre de cet article présente un concept de commande hydraulique particulier du VRM600, utilisé dans le laboratoire CEMTEC. Cet exemple donne un aperçu des systèmes de contrôle et d’automatisation utilisés par CEMTEC.

Génie mécanique/génie industriel Broyeurs à boulets pour la construction de mines et de cimenteries

Aspects mécaniques des broyeurs modernes

S. Pellissetti, F. Plochberger, CEMTEC – Technologies du ciment et des mines, Enns, AT

2006: Université Montan de Leoben / Université des mines de Leoben

 

EXTRAIT :

Bien que les broyeurs à boulets soient utilisés depuis plus de 100 ans, leur utilisation reste incontestée dans le monde entier, même pour de nouveaux investissements. De nouveaux types de broyeurs (tels que les broyeurs verticaux) ont été mis au point pour être opérationnels, mais en raison des avantages offerts par les broyeurs à boulets, notamment en termes d’exploitation et de maintenance, ils ne sont pas aussi répandus qu’on pourrait s’y attendre avec leur rendement supérieur comparé au broyeur à boulet. De plus, les broyeurs verticaux ne conviennent pas au domaine de la rectification fine. Outre l’industrie du ciment, CEMTEC fournit des broyeurs à boulets dans une variété d’autres industries. Les exemples incluent les rectifieuses humides pour le broyage du calcaire pour les installations de désulfuration des gaz de combustion dans les centrales thermiques (FGD) ou les broyeurs à sable SiO2 pour la production de béton cellulaire et de fibrociment. En outre, les broyeurs pour le broyage du charbon, du minerai ou d’autres minéraux industriels, ainsi que les procédés de broyage de l’aluminium et du titane s’appliquent aux broyeurs de déchets (les broyeurs à billes servant à la fragmentation des déchets résiduels, triés au moyen de procédés de séparation appropriés et seule une petite fraction des déchets résiduels parvient à la décharge).

Technologie d’application dans l’industrie automobile (Beulfestigkeit, résistance à la traction de la DDQ, trempe à la cuisson  et  nuances d’acier TRIP)

Influence du traitement de durcissement à la cuisson et du temps passé sur la résistance aux bosses de différentes nuances d’acier automobile

S. Pellissetti, E. Berger, E. Till, VOEST-ALPINE Stahl Linz GmbH, Linz, AT

2004: Actes – IDDRG (Conférence allemande du groupe de recherche international sur le dessin en profondeur):    «Former l’avenir – Tendance mondiale en matière de formage de la tôle, du 24 au 26 mai 2004 à Sindelfingen, Stuttgart, Allemagne)

 

EXTRAIT:
Une étude de la résistance à la bosselure a été réalisée concernant l’influence isolée et superposée de l’histoire temps-température sur la résistance à la bosselure de différentes nuances d’acier pour automobiles (DDQ, HSS et AHSS).

Les tôles d’acier avaient une forme semi-industrielle semblable à celle des panneaux de porte de voiture. Après différents délais entre l’étirement et les tests, ainsi que les procédures de cuisson, des tests de résistance à l’enfoncement ont été réalisés et des échantillons de traction ont été découpés et testés.

Les données des tests de traction conventionnels ainsi que les courbes de contrainte-déformation des différents tests de traction ont été examinées et corrélées avec les résistances aux bosses obtenues.

Plusieurs résultats significatifs et intéressants ont été obtenus, notamment en ce qui concerne la forte influence déjà connue de la forme de la courbe de contrainte d’écoulement à faibles valeurs de déformation, qui montre une forte fonction de l’historique et de la procédure de cuisson.

Le niveau de déformation localisé de la zone de déformation en bosses a été étudié au moyen de simulations numériques.

L’influence de la procédure de cuisson de différentes nuances d’acier durcissable au four a été confirmée. On a constaté une forte incidence équivalente de l’histoire sur la résistance à l’enfoncement, corrélée avec la forme des courbes contrainte-déformation pour des valeurs de déformation plastique faibles de l’ordre de grandeur de 0,01. % obtenus par les différentes procédures de cuisson et de vieillissement sous contrainte.

Les résultats caractérisent diverses qualités d’acier automobile en ce qui concerne leur applicabilité aux parties exposées du corps en blanc.

Technologie d’application pour l’industrie automobile IHU / Innenhochdruck-Umformen, hydroformage  de DDQ, trempe au four et nuances d’acier TRIP)

Étude des propriétés de formage de produits en acier semi-finis pour applications d’hydroformage chez VOEST-ALPINE Stahl Linz / Autriche

S. Pellissetti, K.-M. Radlmayr,  VOEST-ALPINE Stahl Linz GmbH, Linz, AT

2001:  IDDRG – Groupe international de recherche sur le dessin en profondeur, réunions du groupe de travail, Espoo – Otaniemi / Helsinki, Finlande, 11-13 juin 2001)

 

EXTRAIT:

Vue d’ensemble de la recherche:

Sélection du matériau et caractérisation (FLC); Production de tubes appropriés pour l’hydroformage; Caractérisation des propriétés du tube; Essais d’hydroformage de tubes sur des échantillons en T; Hydroformage de tubes (essais de dilatation sur des tubes ronds droits); Cintrage CNC de tubes ronds sur des coudes à 90 ° (étape de préformage); Hydroformage de tubes (essais de dilatation de tubes coudés – coudes à 90 °); Essais de corrosion sur des tubes galvanisés (tôle de galvanisation à chaud); Simulations numériques du processus d’hydroformage (FEM) et comparaison à des tests expérimentaux (déformations, contraintes); Optimisation des nuances d’acier par l’étude des cycles de traitement thermique et du développement des matériaux.

 

Résultats:

Essais d’expansion des tubes droits:

influence du procédé de soudage (laser); corrélation de la contrainte circonférentielle à la valeur n et à l’élongation uniforme de la tôle d’acier de base; influence du processus de fabrication des tubes (le procédé de soudage en continu conduit à des contraintes plus élevées pouvant être obtenues); influence de la direction de roulement (direction longitudinale de la feuille meilleure que transversale par rapport à la déformation principale).

Cintrage de tubes à commande numérique :

les processus d’hydroformage ultérieurs permettent d’éliminer / de compenser les limites d’amincissement du coude extérieur ainsi que les plis de l’arc intérieur.

Essais de dilatation des tubes coudés:

Aucune capacité de formage significative n’est laissée sur toutes les qualités, à l’exception des qualités DDQ; amincissement homogène à la proue externe; fracture à la proue externe pour tous les grades sauf les grades DDQ (fracture sur la ligne neutre); déformations circonférentielles obtenues pour les grades DDQ de l’ordre de grandeur de 9 à 13% (influence du sens de laminage et du procédé de soudage).

Technologie d’application pour l’industrie automobile IHU (Innenhochdruck-Umformen, hydroformage de DDQ, trempe au four et nuances d’acier TRIP)

Test en cours de fabrication des premières pièces pour l’hydroformage

S. Pellissetti, K.-M. Radlmayr, VOEST-ALPINE Stahl Linz GmbH, Linz, AT

2001: Stage EFB: Hydroformage de tubes, 19./20.09.2001, Société européenne de recherche sur le traitement du métal en feuille e.V.; Institut d’ingénierie de production et d’assurance qualité,

Université Otto-von-Guericke de Magdebourg (DE)

 

EXTRAIT:
L’hydroformage s’est imposé comme un procédé de fabrication majeur parmi les technologies de formage.

Outre le contrôle du processus, la conception appropriée de l’outil et des conditions de frottement constantes, le matériau semi-fini utilisé et ses propriétés de formage sont un facteur déterminant de la qualité du composant.

La formabilité du matériau semi-fini utilisé est influencée de manière significative par les étapes du processus en amont du processus d’hydroformage, telles que le moulage ou le soudage semi-fini, et surtout par le processus de cintrage de tubes.

Ces facteurs d’influence peuvent être très sensibles aux taux d’exclusion et donc à la productivité des chaînes de production d’hydroformage, ce qui donne un sens global aux chaînes de processus d’hydroformage.

Dans le cadre d’un projet de recherche mené par la société VOEST-ALPINE Steel Linz GmbH / Linz / Autriche (VASL), 13 matériaux ont été étudiés en coopération avec divers instituts et sociétés de test internes et externes, ainsi qu’en coopération avec l’Institut de recherche sur les techniques de formage et de formage ( PtU) de la TU Darmstadt. Sur la base de la caractérisation du matériau de base via les étapes du processus de moulage ou de soudage au laser, de cintrage de tubes et enfin d’essais de rupture IHU sur des sections de tubes droites et pré-pliées, la chaîne de processus d’hydroformage a été simulée, permettant ainsi de vérifier l’adéquation de l’hydroformage a été étudié.

Dans ce contexte, PtU / VASL a appliqué une nouvelle procédure d’essai spécifique au produit semi-fini pour les tubes hydroformés pré-pliés (coudes à 90 °). À l’aide de cette méthode de test, il est possible pour le fournisseur de matériau, le fabricant de tuyau et l’utilisateur d’effectuer une analyse ciblée et un contrôle des propriétés du matériau pour l’application respective avant le développement du composant.

En raison de la caractérisation complète de divers matériaux pour le procédé de fabrication innovant IHU, un savoir-faire éprouvé en matière d’application des matériaux automobiles courants est disponible pour cette application.

Technologie d’application pour l’industrie automobile IHU  (Innenhochdruck-Umformen, hydroformage de DDQ, trempe au four et nuances d’acier TRIP)

Nouvelles méthodes d’analyse des produits semi-finis d’hydroformage orientés vers l’application

S. Pellissetti, K.-M. Radlmayr, VOEST-ALPINE Stahl Linz GmbH, Linz, AT

28.02.2001:

Forum hydroforming 28.02.-01.03.2001, TU Darmstadt (DE)

EXTRAIT:

Objectif:

Caractérisation de divers matériaux pertinents pour l’automobile en ce qui concerne l’aptitude à l’hydroformage et ses technologies de production en amont.

Travaux de développement mis en œuvre:

– sélection ou approvisionnement en pré-matériaux (grades pertinents pour l’automobile)
– Caractérisation préliminaire des matériaux par essais de formage (GFS)
– Production de tuyaux hydroformés – adaptés
– Caractérisation des propriétés du profil (essais de micro-coupes et de dureté des soudures, échantillons de produits semi-finis en traction par rapport au matériau de départ)
– IHU: premier traitement des échantillons sur des pièces en T
– IHU: essais d’expansion / éclatement de tubes ronds droits
– Cintrage CNC des tubes ronds à 90 °, précurseur de l’hydroformage
– IHU: Essais d’extension / éclatement de tubes ronds coudés
– Simulation numérique des expériences de formage (simulations FEM) et comparaison aux résultats obtenus expérimentalement
– Essais de corrosion sur des tuyaux d’hydroformage galvanisés à chaud
– Optimisation des pré-matériaux par le développement de cycles de traitement thermique ou de nouveaux matériaux.

Résultats et utilisation:
Résultats: => IDDRG-Paper 2001.
En procédant à la caractérisation de divers matériaux pour le processus d’hydroformage, le savoir-faire en matière d’application des matériaux automobiles courants pour cette application a été développé.

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